一、沿海（散货）运价指数表与运输市场分析报告

1、2026年5月中国沿海（散货）运价指数表

2、2026年5月份中国沿海（散货）运输市场分析报告

5月，随着闷热天气增多，电厂日耗上升，库存消耗加快，北方港口煤炭库存低位运行，叠加山西煤矿安全事故引发预期产能供应收紧，推动产地煤价全面反弹，下游及贸易商采购积极，船东报价上调，运输市场货盘释放增多，沿海散货综合指数高位运行。5月29日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1313.93点， 比上月末上涨1.8%，月平均值为1312.90点， 环比上涨7.1%。

2.1、煤炭运输

市场需求方面，南方气温升高，带动沿海电厂日耗环比回升，工业用电保持平稳，化工、建材等非电行业刚需持续释放，沿海八省日耗上涨至207.5万吨，存煤可用天数持平。煤炭价格方面，受山西煤矿安全事故影响，主产区安检力度上升，煤炭供给有所收缩。随着终端补库需求增多，周边站台及贸易商备货积极，显著提振市场情绪，坑口煤价持续上调。但在各物流环节库存偏高、终端长协高效兑现下，市场现货成交低于预期，整体呈现“价强量弱”僵持格局，沿海动力煤价格偏强持稳运行。运价走势方面，坑口价格大幅提涨推升港口煤价，加之旺季补库预期加持以及进口煤补充有限，终端北上派船积极性升温，船货商谈氛围好转，船东报价整体上调，沿海煤炭运价强势上行。5月29日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1416.83点，比上月末上涨3.1%，月平均值为1409.77点，环比上涨10.2%。5月29日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为56.2元/吨，比上月末上涨1.5元/吨，月平均值为54.7元/吨，环比上涨10.0元/吨；华南航线，秦皇岛港至广州（6-7万dwt）航线市场运价为66.9元/吨，比上月末下跌4.8元/吨，月平均值为67.8元/吨，环比上涨5.8元/吨。

2.2、金属矿石运输

本月，南方梅雨临近、终端施工放缓，淡季特征初现。钢厂盈利小幅修复，钢材厂库、社库均有下降，钢材表需有所回升，但采购仍偏谨慎、以按需补库为主。供应端，全球铁矿发运量回升，铁矿石到港量明显增加，港口库存小幅累库。运输市场方面，铁矿供需周转活跃度尚可，需求持续释放，加之运费成本支撑，煤炭运价上行影响，沿海金属矿石运价震荡上行。5月29日，金属矿石货种运价指数报收1176.35点，比上月末上涨0.5%，月平均值为1178.75点，环比上涨2.5%。

2.3、粮食运输

本月，国内基层余粮见底，种植户忙于春耕春种，加之库存成本高位压力下，市场流通粮源偏紧。下游受进口谷物到港增加，定向稻谷拍卖，用粮企业买货意愿不足，市场购销有所僵持，玉米现货价格小幅波动。运输市场方面，北方集港节奏放缓，南方港口高粱和大麦等进口陆续到达，玉米替代品使用比例有所上升，下游观望情绪加重，但受散货船整体运价上涨影响，沿海粮食运价稳步上行。5月29日，粮食货种运价指数报收1482.63点，比上月末上涨2.2%，月平均值为1500.49点，环比上涨12.2%。

2.4、原油及成品油运输

本月，国际原油价格大幅回调，国内成品油价格同步跟跌。汽油方面，五一假期后，民众出行常态化，汽油需求回归平淡。柴油方面，户外工矿、基建开工率偏低，且部分海域陆续进入休渔期，船用柴油受抑制，加之替代能源冲击，导致柴油消费好转有限，柴油整体需求有所放缓。供应端，炼油亏损局面难有缓解，叠加需求疲弱，导致国内主营及地炼负荷承压下跌，汽柴油资源供应量或有减少。沿海成品油运价呈现底部弱势运行态势。

5月29日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1310.19点，比上月末下跌3.6%；原油货种运价指数为1603.57点，比上月末下跌1.4%。

二、出口集装箱运价指数与运输市场分析报告

1、 2026年5月中国出口集装箱运价指数

2、2026年5月份中国出口集装箱运输市场分析报告

2026年5月，中国出口集装箱运输市场稳中向好，远洋航线市场运价总体呈现上涨走势，带动综合指数上行。目前，中东地缘局势保持平稳，相关航线运输市场的波动趋于平稳。2026年5月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1310.84点，较上月平均上涨7.3%；反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为2221.19点，较上月平均上涨17.9%。据海关总署公布的数据显示，以美元计价，中国4月出口同比增14.1%，继续保持较快增长，这对未来中国出口集运市场平稳发展起到良好的支撑作用。

2.1、港口集装箱吞吐量保持平稳增长，船舶租赁市场延续向好态势

①2026年1-4月，我国集装箱吞吐量延续增长态势，主要港口经营情况稳中向好。据统计，2026年4月全国港口完成集装箱吞吐量3071万TEU，较去年同期上涨5.1%。其中，沿海港口完成集装箱吞吐量2690万TEU，同比上涨4.8%；内河港口完成集装箱吞吐量380万TEU，同比上涨6.7%。

②集装箱租船市场保持向好，各船型船舶市场租金延续上涨态势。据克拉克森统计，2026年5月，1000TEU、2750TEU、4250TEU、6500TEU、9000TEU船舶租金较上月分别上涨2.2%、1.1%、1.2%、0.2%、0.5%。

2.2、欧地市场企稳反弹

欧地航线，据欧盟委员会发布的数据显示，2026年5月欧元区经济景气指数为93.5，较前值小幅上升，主要得益于服务业和消费者信心的反弹，但工业、零售业和建筑业继续处于下滑走势。与此同时，欧元区4月CPI初值同比上涨3%，高于前值及市场预期，受能源成本大幅上涨的影响，欧元区的通胀压力进一步上升。当前欧洲经济各行业呈现分化态势，且面临成本压力加剧和需求走弱的挑战，未来经济前景面临考验。本月初，欧地航线运输市场出现企稳迹象，随着运输需求有所回暖，供求关系好转，推动即期市场订舱价格稳步上涨。2026年5月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1577.16点、2001.20点，较上月平均分别上涨0.3%、0.4%；反映即期市场的上海港出口至欧洲和地中海基本港市场运价平均值分别为1948美元/TEU和3141美元/TEU，较上月环比分别上涨26.2%、24.5%。

2.3、北美运价继续上行

北美航线，据标普全球发布的数据显示，美国5月综合PMI初值为51.7，环比持平。其中，服务业PMI仅为50.9，陷入停滞边缘；虽然制造业PMI小幅上升，但是成本涨幅创下2022年底以来新高。此外，美国4月PCE物价指数同比上涨3.8%，为2023年5月以来最高水平，经通胀调整后的美国4月消费支出几乎原地踏步，叠加一季度经济增速下修，美国经济陷入滞胀风险的信号愈发明显。本月，运输需求稳中向好平稳，供需基本面稳固，市场运价总体保持涨势。2026年5月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为986.14点、1106.98点，分别较上月平均上涨13.0%、11.0%；反映即期市场的上海港出口至美西和美东基本港市场运价平均值分别为3312美元/FEU和4421美元/FEU，较上月环比分别上涨29.1%、24.8%。

2.4、波红航线仍面临不确定性

波红航线，中东地区继续保持停火，地缘局势延续相对平稳的局面，但霍尔木兹海峡距离恢复到正常运输状态仍有距离，本月，市场运价总体呈现上涨态势，未来该地区运输市场仍面临较大的不确定性。2026年5月，中国出口至波红航线运价指数平均值为2318.52点，较上月平均上涨21.7%；反映即期市场的上海港出口至波斯湾基本港市场运价平均值为4206美元/TEU，较上月平均上涨4.8%。

2.5、澳新市场继续上涨

澳新航线，运输需求保持平稳增长，供求关系良好，市场运价继续上涨。2026年5月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为1126.86点，较上月平均上涨18.1%。

2.6、日本运价小幅回落

日本航线，运输需求总体平稳，市场运价小幅回落。2026年5月，中国出口至日本航线运价指数平均值为945.41点，较上月平均下跌0.4%。