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2022年12月份中国沿海(散货)运输市场分析报告
来源:交通运输部 | 作者:广州港口航运协会 | 发布时间: 2023-01-09 | 241 次浏览 | 分享到:

12月,寒潮降温,旺季煤炭采购拉运积极,但值元旦春节即将来临,下游生产企业人员开工率下滑,旺季支撑有所动摇,叠加年末内外贸兼营船回归,沿海运力充裕,航线运价弱势下行。12月30日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收1074.28点,下跌3.7%,月平均值为1121.01点,上涨0.2%。

1、煤炭运输

本月,寒潮如约而至,中东部地区降温剧烈,供暖需求增加,电厂负荷上升至高位。叠加月初煤炭产区疫情防控局面复杂,出运态势不佳,采购询盘增多、需求预期改善等利好因素下,贸易商看涨情绪升温,煤炭价格一路探涨。防控政策优化调整后,运输效率回归正常,大秦线运力恢复,北方集港效率提振,供给逐步放宽,煤价趋稳。岁末年终,全国普遍干冷状态,一方面居民用电量快速上升,另一方面下游部分企业提前放假,煤价旺季支撑动摇,贸易商心态转变降价出货,但终端库存充足,且对现有价格接受度不高,派船拉运意愿不强,煤价继续下行逼近价格合理区间。运价走势方面,寒潮自北向南席卷全国大部分区域,各地气温降幅剧烈,近岸部分海域出现巨浪预警,长江口北上船舶大多避风抛锚,有效运力减少,船东挺价意愿上升,运价止跌企稳。但随沿海各地港口气象条件转好,装载作业效率恢复,船舶周转率转好,油价下行,船东拿货意愿提高,派船北上拉运增多,供需两旺下运价稳步上涨。年末,由于部分下游企业已提前放假,工业用电低迷,市场需求冷淡,且煤价下跌,电厂采购越发谨慎,观望情绪较浓,叠加年末部分内外贸兼营船回归内贸,船多货少局面下运价难有支撑,沿海煤炭运价持续下行

12月30日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1057.31点,下跌4.8%,月平均值为1116.56,上涨0.3%。12月30日,上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛港至张家港(4-5万dwt)航线市场运价为25.2元/吨,下跌4.7元/吨,月平均值为31.9元/吨,上涨2.7元/吨;华南航线,秦皇岛港至广州(6-7万dwt)航线市场运价为33.0元/吨,下跌5.7元/吨,月平均值为39.2元/吨, 下跌0.1元/吨。

2、金属矿石运输

月初,房地产市场迎重大利好政策,证监会宣布5项措施支持房地产市场平稳健康发展,“金融16条”“保交楼”贷款支持计划接连出台,叠加四季度重大项目加快落地,市场乐观情绪上升。成材及原材料价格均有所上涨,钢厂利润逐步改善,日均铁水产量小幅上涨,市场需求预期进一步修复。中下旬,中央经济工作会议再提“房住不炒”,前期市场热度快速消退,市场逻辑重回供需基本面。加上各地工程普遍进入收尾期,生产企业完成全年计划后提前休假,沿海矿石需求继续减少。全月沿海金属矿石运价呈现高开低走态势。12月30日,金属矿石货种运价指数报收1041.69点, 下跌0.8%,月平均值为1056.67点, 上涨0.1%。

3、粮食运输

本月,随着全面降温开启,腌腊大规模启动,屠企开工率有所上涨,养殖需求有所好转,饲料消费得以提振,对高价粮接受度有所提升,采购拉运需求释放,沿海粮食运输市场运价小幅提升。为稳定“两节”期间物价,政策一方面加大储备肉投放力度,另一方面强调适时开启收储,保证养殖户收益,猪肉价格逐渐趋稳。年末,玉米随上市小高峰过后,基层销售压力减弱,农户惜售挺价情绪再起,叠加部分年度计划完成较好的规模养殖场开始缩量,生猪存栏数量减少,饲料需求小幅波动,下游采购备货较为谨慎,沿海粮食运输市场运价继续平稳运行。12月30日,粮食货种运价指数报收1231.29点, 上涨1.0%,月平均值为1233.21点, 下跌1.0%。

4、原油及成品油运输

月初,成品油传统消费旺季过后,汽柴油需求加速下滑,虽然在疫情防控政策优化调整下,居民出行、商务活动需求增加,但大部分工程陆续收尾,国内市场需求下行走势明显。国际原油价格震荡上行,炼厂利润继续压缩,部分提前检修减产。油价预取不确定下,贸易商观望情绪渐起,直至年末,国内成品油价格上调预期临近,下游补库意愿提升。叠加临近假期,高速限行,炼厂出货预期受阻,排库意愿迫切,采购拉运需求有所恢复,库存压力缓解,产销基本平衡,成品油运价有所企稳。12月30日,上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1512.8点,下跌7.4%;原油货种运价指数为1573.84点,同上月同期持平。

来源:交通运输部

 


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