今年以来，一批新技术、新设备、新项目陆续投入到广州港干散货码头生产实践中接受检验。其中，新港码头散货门机远控自动化项目通过验收投入使用；自动化装船作业正逐渐成为新沙码头新常态……这些智能化技术应用成为“科技赋能港口高质量发展”的缩影。
近年来，广州港立足新发展阶段，贯彻新发展理念，坚持创新驱动发展战略，以关键技术创新应用为支撑，以典型场景应用示范为先导，以新沙公司、新港公司、粮通公司为主体划分模块探索干散货码头装卸作业智能化技术应用，突破多项港口技术难题，实现干散货类卸船、装船、清舱、堆场转运、水平运输等作业流程智能化全覆盖，为推动智慧绿色低碳港口建设提供了参考。
装船系统自动化赋能生产提质增效
火热的生产形势也是催人奋进的号角。今年以来，新沙公司煤矿现场生产一片繁忙，3月煤矿系统单月流程装驳量、日均卸船效率两项数据双双刷新历史纪录；单日卸船效率、单日火车装卡、单月流程装卡量、年流程装驳总量均接连取得好成绩。成绩的取得离不开新沙公司投用的煤矿系统装船流程自动化“广州港方案”。
据悉，干散货类码头工况复杂，是港口智能化应用的痛点难点所在。为提高干散货码头的作业效率，提升安全环保作业水平，降低设备维护难度，新沙公司集中精力探索攻关创新课题“煤矿系统装船流程自动化升级改造”，经实践检验，形成煤矿装船流程自动化系统。
系统运用RTK-GNSS北斗高精度定位系统，实现斗轮机、装船机的精准作业定位；采用高精度远距离3D激光扫描仪，采集空间位置数据，构建可视化、数字化3D全景模型，成为系统作业的“千里眼”；巡检机器人搭载各类环境监测传感器、可见光摄像头、红外热成像仪等，打造出全天候的皮带机“巡检医生”。该系统的投产使用，促使新沙码头煤矿装船效率大大提升，单月流程装驳量达到112万吨，为历史最高记录。
门机远程控制实现全工况自动化
新港公司积极推动散货门机远控自动化改造，实现散货卸船作业由传统的司机在驾驶室上操作转变为在码头中控室进行远控自动化作业。
项目立足安全操作，首创指挥手自动识别及跟踪功能，司机在中控室就能全过程全时段进行散货作业远控操作，极大降低了司机操作难度和劳动强度，工作环境得到较大改善。
同时，远控自动化门机具备全自动精确定位、舱内高点抓料优先、自动调节抓斗开合度等功能，以及设有自动化综合安全防护系统，实现精准高效抓料、放料，提高作业设备安全性；此外，门机与自动装车、散粮中控等其他系统对接联动，为整个粮食卸船、装车、装驳作业流程实现全自动化打下坚实基础。
截至5月31日，远控自动化门机完成船舶作业20余艘次，实现3835次全自动化作业循环，平均作业效率达354吨/小时，与传统的人工操作效率基本相当。
装载机清舱新模式打破传统技术壁垒
针对散货清舱作业中存在的高风险、工作环境差等问题，粮通公司通过科技创新手段探索实践新工艺，散货智能清舱采用远程遥控化和部分功能智能化相结合的方案来实现清舱作业，突破传统装载机的技术壁垒，实现远程清舱作业无死角覆盖，改写司机下船舱操作机械现场清理余料的“老黄历”。
散货智能清舱系统的投用，设备司机避免了上下船舱安全隐患，大大提高安全系数，系统配置多个智能操作促使清舱作业效率进一步提高。
至此，广州港通过分步探索，分部研究，实现干散货装卸作业流程从卸船、水平运输到装船的智能化全覆盖，由点及面，成功走出一条科学、有效、可供复制的干散货智能化发展之路，以科技创新手段保障粮食、煤炭等重要物资运输高效稳定畅通，助推区域经济高质量发展。
