通常，重箱与空箱多存放于码头，那为何会出现外堆场？提柜时为何有时快有时慢，甚至要等好几天？下面就来聊聊集装箱堆场和提柜效率之间的关系。

集装箱堆场与提柜效率的核心关联

集装箱堆场，简单说就是在集装箱码头内部或周边，用来交接、存放集装箱的地方，有时也叫场站。进口货物都会放在这里，货主提柜也得去堆场。

提柜快不快，关键之一是船公司把货物存放在公共码头堆场还是专用码头堆场。专用码头是某家船公司和码头合作的，对应的集装箱船能优先靠港、优先装卸；专属堆场就是专门放这家船公司集装箱的地方。比如达飞集团的 EXX 航线，在 TraPac 码头就有自己的专属堆场。

另外，集装箱能不能匹配车架也很影响提柜效率。要是能匹配，卡车司机直接开着车头去就能提柜；要是匹配不上，就得多等时间。以美国的情况为例，当地卡车头和车架是分开的，一到海运旺季，很多卡车队因为等不到匹配的车架，提柜时间就被耽误了。

内堆场、外堆场对提柜效率的影响

集装箱堆场分内堆场和外堆场，这也是影响提柜速度的重要因素。内堆场一般在码头范围内，离港口腹地有段距离；外堆场在码头之外，大多位于港口和腹地之间的通道上。

外堆场有两种堆放方式，对提柜效率影响差别很大：

一种是 “wheeled（带轮堆放）”，就是每个集装箱单独放，还提前配好了车架。这种情况下，卡车司机开着车头去就能直接提柜，效率特别高，而且不用提前预约。

另一种是 “ground（地堆）”，集装箱会一层层往上叠。加上外堆场没有码头那种能前后左右移动的龙门吊，只有正面吊，而正面吊只能吊最上面的集装箱。所以地堆的集装箱，从等车架、找箱子到最后取出来，都得花不少时间，提柜效率自然慢很多。

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