一、沿海（散货）运价指数表与运输市场分析报告

1、2026年4月中国沿海（散货）运价指数表

2、2026年4月份中国沿海（散货）运输市场分析报告

4月，随着大秦线春季检修持续推进，北方港口煤炭货源偏紧，下游非电行业需求表现强劲，终端五一节前备货积极，采购拉运货盘增多，加之国际油价维持高位抬升运输成本，船东挺价意愿强烈，主流航线运价普遍上涨，沿海散货综合指数大幅上行。

4月30日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1290.46点， 比上月末上涨2.5%，月平均值为1225.49点， 环比上涨10.1%。

1、煤炭运输

市场需求方面，煤化工利润持续向好，非电行业刚需旺盛，带动节前补库采购情绪，沿海八省日耗维持在191.1万吨，存煤可用天数持平。煤炭价格方面，受大集团外购价格回调影响，部分煤矿价格小幅松动，但随着鄂尔多斯、榆林近 30 家煤矿集中上调价格，加之部分煤矿因月底检修、供应收紧出现拉煤车排队现象，环渤海港口优质货源紧俏，贸易商惜售捂货、煤炭价格持续上探。运价走势方面，受淡季需求疲软、港口库存高位影响，前期运价偏弱运行；但随着大秦线检修持续、库存去化，叠加内贸煤炭需求回暖，下游刚需采购与节前备货拉运增加，沿海市场交投氛围向好，推动沿海煤炭运价大幅上涨。

4月30日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1374.35点，比上月末上涨3.9%，月平均值为1279.80点，环比上涨12.6%。4月30日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为54.7元/吨，比上月末上涨11.0元/吨，月平均值为44.6元/吨，环比上涨8.6元/吨；华南航线，秦皇岛港至广州（6-7万dwt）航线市场运价为71.7元/吨，比上月末上涨10.9元/吨，月平均值为62.0元/吨，环比上涨10.7元/吨。

2、金属矿石运输

本月，采暖季结束后高炉复产有序推进，钢厂生产积极性偏高，螺纹钢产量持续回升，终端步入传统旺季，表需实现季节性修复，螺纹钢库存延续去化但节奏偏缓，供需维持弱平衡格局。供应端，澳巴主流矿发运量同步回升，前期天气扰动致使港口短期到港回落。运输市场方面，铁矿石刚需稳固、疏港运行活跃，货盘需求形成支撑，叠加燃油成本托底，沿海金属矿石运价整体震荡偏强运行。

4月30日，金属矿石货种运价指数报收1170.26点，比上月末下跌1.4%，月平均值为1150.55点，环比上涨8.5%。

3、粮食运输

本月，供应端方面，国内主产区基层售粮季面临结束，市场流通粮源有所收紧，受建库存粮成本支撑，易商挺价情绪偏强，深加工企业厂门到货量继续缩减，用粮企业库存充足叠加养殖业效益低迷，按需采购为主，玉米价格窄幅波动。运输市场方面，北方港口集港量较低，贸易商高位变现意愿偏强，出货节奏加快，沿海粮食运价大幅上行。4月30日，粮食货种运价指数报收1450.3点，比上月末上涨9.4%，月平均值为1336.85点，环比上涨20.3%。

4、原油及成品油运输

本月，国际原油价格高位宽幅震荡，国内成品油价格小幅波动。汽油方面，清明假期后自驾出行需求大幅回落，叠加零售高油价抑制通勤自驾出行，汽油消费持续萎缩，但随着五一假期临近带动，出行预期升温，零售及备货需求有望回暖。柴油方面，气温回暖后工程基建、户外作业开工率上升，叠加春耕用肥用油需求，柴油预期向好，但随着春耕进入尾声，工矿与物流需求保持平稳，整体表现偏弱导致柴油库存累积。供应端，主营炼厂开工率延续下行走势，地方炼厂月末暂未有炼厂计划检修，但随着近期原油成本抬升、成品油出货不畅，地方炼厂提负意愿或转淡，开工率弱势震荡为主，汽柴油资源供应量平稳，下游业者入市心态普遍谨慎，沿海成品油运价小幅波动。

4月30日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1359.27点，比上月末下跌1.8%；原油货种运价指数为1626.97点，比上月末下跌0.1%。

二、出口集装箱运价指数与运输市场分析报告

1、中国出口集装箱运价指数

2 、2026年4月份中国出口集装箱运输市场分析报告

2026年4月，中东地区的军事冲突暂时达成停火协议，地缘局势出现了缓和的迹象，但未来局势仍然面临较大的不确定性。中国出口集装箱运输市场趋于平稳，不同航线因各自的基本面差异，走势有所分化，综合指数继续上行。2026年4月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1221.80点，较上月平均上涨11.4%；反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为1883.78点，较上月平均上涨11.9%。据海关总署公布的数据显示，以美元计价，2026年第1季度中国出口同比增长14.7%，中国对外贸易在2026年保持开局良好，这对中国出口集运市场平稳发展将起到长期的支撑作用。

1、港口集装箱吞吐量延续增长态势，船舶租赁市场稳中向好

①2026年1-3月，我国集装箱吞吐量延续增长态势，主要港口经营情况稳中向好。据统计，2026年3月全国港口完成集装箱吞吐量3087万TEU，较去年同期上涨4.7%。其中，沿海港口完成集装箱吞吐量2718万TEU，同比上涨5.3%；内河港口完成集装箱吞吐量369万TEU，同比微涨0.1%。

②集装箱租船市场稳中向好，各船型船舶市场租金均呈现上涨态势。据克拉克森统计，2026年4月，1000TEU、2750TEU、4250TEU、6500TEU、9000TEU船舶租金较上月分别上涨1.5%、0.2%、7.0%、1.4%、0.8%。

2、欧地行情出现回落

欧地航线，据标普环球发布的数据显示，欧元区4月综合PMI降至48.6，低于市场预期，创下2024年11月以来的最低水平。此外，欧元区3月CPI同比上涨2.5%，为2025年1月以来最高水平，并创下2022年以来最大单月涨幅。中东战争引发的能源冲击给欧元区通胀带来了更强的上行压力，如果能源危机持续较长时间，将削弱欧洲经济增长的动能，未来欧洲经济前景面临考验。本月，欧地航线运输市场行情趋于平稳，运输需求保持稳定，即期市场订舱价格总体呈现回落走势。2026年4月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1572.11点、1993.20点，较上月平均分别上涨7.4%、8.6%；反映即期市场的上海港出口至欧洲和地中海基本港市场运价平均值分别为1543美元/TEU和2523美元/TEU，较上月环比分别下跌3.7%、4.6%。

3、北美市场继续上涨

北美航线，据供应链管理协会发布的数据显示，美国3月ISM制造业指数升至52.7，虽然扩张势头创近三年以来的新高，但原材料成本同步急升，通胀压力快速累积，这主要源于地缘冲突导致石油及其他制造业关键物资的运输受到严重干扰。此外，美国3月PPI同比上涨4%，为2023年2月以来的最高水平，生产端的价格指标继续加速上行，显示未来数月内价格压力向物价传导的风险有持续强化的迹象，未来美国经济将面对增长放缓与通胀上升的考验。本月，运输需求总体平稳，供求关系保持平衡，市场运价继续上涨。2026年4月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为872.45点、997.04点，分别较上月平均上涨7.1%、9.4%；反映即期市场的上海港出口至美西和美东基本港市场运价平均值分别为2566美元/FEU和3543美元/FEU，较上月环比分别上涨19.4%、18.0%。

4、波红运价先涨后跌

波红航线，虽然中东地区的军事冲突暂时达成停火的协议，地缘紧张局势略有缓和，但霍尔木兹海峡的运输仍未出现恢复的迹象，未来该航线运输市场还将面临较大的不确定性。市场运价在本月继续上涨，但即期市场订舱价格在下半月出现回落走势。2026年4月，中国出口至波红航线运价指数平均值为1905.10点，较上月平均上涨39.3%；反映即期市场的上海港出口至波斯湾基本港市场运价平均值为4013美元/TEU，较上月平均上涨27.8%。

5、澳新市场企稳反弹

澳新航线，运输需求平稳增长，供需基本面转好，市场运价企稳反弹。2026年4月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为953.83点，较上月平均上涨4.6%。

6、日本运价小幅下跌

日本航线，运输需求基本稳定，市场运价小幅下跌。2026年4月，中国出口至日本航线运价指数平均值为948.98点，较上月平均下跌0.6%。