7月，中东地缘政治局势加剧，国际燃油价格上涨（7月30日，0.5%含硫量的新加坡燃油价格为855.5美元/t，较月初上涨22.1%；月平均值761.27美元/t，环比上涨5.2%），对煤炭、粮食等大宗商品需求带来一定影响，国际干散货运输市场船运需求低于预期。运力方面，受“美莎克”“巴威”“红霞”等台风相继干扰，船舶周转受到影响，对市场有一定支撑。分船型来看，海岬型船市场铁矿石货盘总体一般，运价有涨有跌。巴拿马型船市场煤炭、粮食船运需求偏软，日租金跌幅较大。超灵便型船市场总体相对安静，日租金小幅下跌。总体而言，各船型市场运价跌多涨少，远东干散货租金指数月均值环比下滑。运力方面，截至7月底，全球干散货市场船舶总计14980艘，运力总计10.90亿t，较上月末增加约320万t。

7月31日，上海航运交易所发布的远东干散货指数（FDI）租金指数为1952.97点，较上月末上涨14.3%；月平均值为1982.08点，环比下跌4.4%。

1海岬型船运输市场

   海岬型船市场运价先扬后抑，主要航线铁矿石运价月平均值有涨有跌。运价方面，上半月，太平洋市场澳大利亚矿商持续发货，巴西铁矿石货盘也阶段性增加，且受台风“巴威”影响，市场可用运力阶段性紧张，铁矿石运价上行。下半月，澳大利亚矿商发货量下降，长航线货量支撑有限，且台风影响逐渐消除，可用运力增加，运价回落。7月31日，中国—日本/太平洋往返航线日租金为33406美元，较上月末上涨36.4%；月平均值为33230美元，较上期上涨3.3%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为12.578美元/t，较上月末上涨22.4%；月平均值为12.350美元/t，较上期上涨1.0%。远程矿航线，上半月，巴西铁矿石货盘阶段性增加，且市场可用运力偏紧，图巴朗至青岛航线运价上涨。下半月，巴西货盘减少，西非处于雨季，市场货量总体有限，运价小幅回落。7月31日，巴西图巴朗至青岛航线运价为33.963美元/t，较上月末上涨21.0%；月平均值为32.485美元/t，较上期下跌4.1%。

2巴拿马型船运输市场

   巴拿马型船市场日租金先扬后抑，前低后高，月均值跌幅明显。粮食市场，上旬，南美粮食运价平稳运行。中旬，国际燃油价格上涨，拉动运价回升。下旬，随着运价涨至高位，且国内利润不佳，市场观望情绪浓厚，市场活跃度下降，可用运力充裕，运价承压下行。7月31日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为50.417美元/t，较上月末上涨1.4%；月平均值为50.251美元/t，较上期下跌4.1%。太平洋市场日租金先涨后跌，月中，国内电厂进口煤炭船运需求阶段性增加，且美伊冲突加剧，部分国家加大煤炭采购，台风影响运力周转，日租金上涨。下半月，国内主要港口煤炭库存偏高，外贸煤缺乏价格优势，进口需求偏弱，煤炭货量下降，且粮食船运需求疲软，日租金单边下行。7月31日，中国—日本/太平洋往返航线日租金为15929美元，较上月末下跌2.0%；月平均值为17004美元，较上期下跌14.8%。印尼萨马林达至广州航线运价为8.787美元/t，较上月末下跌1.6%；月平均值为9.116美元/t，较上期下跌14.9%。

3超灵便型船运输市场

   超灵便型船舶所有人南亚市场日租金月中回升，下旬回落，月平均值环比下跌。月中，市场有部分印尼至印度等方向的煤炭货盘，回国煤炭货盘依旧不多，但受台风影响，船舶周转放缓，东南亚市场日租金上涨。下旬，镍矿石货盘一般，煤炭货盘偏少，因中东地缘政治局势恶化，曼德海峡也受到影响，钢材货盘明显减少，日租金承压下行。7月31日，中国南方/印尼往返航线日租金为13205美元，较上月末上涨1.8%；月平均值为13231美元，较上期下跌3.6%。新加坡经印尼至中国南方航线日租金为14977美元，较上月末上涨1.8%；月平均值为15045美元，较上期下跌4.4%。印尼塔巴尼奥至中国广州航线运价为12.529美元/t，较上月末上涨1.7%；月平均值为12.469美元/t，较上期下跌3.9%。

 来源：水运管理 原创 莫云萍 莫云萍