2026年7月，我国出口集装箱运输市场延续稳中向好行情，远洋航线市场运价保持涨势，带动运价综合指数继续上涨。海关总署发布的数据显示：6月我国出口额（以美元计价）同比大幅增长27.0%，为2021年10月以来最大增幅；上半年我国出口额同比增长17.6%，规模创历史新高。我国外贸保持良好运行态势，有利于出口集装箱运输市场平稳发展。7月上海航运交易研究所（筹）发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1870.66点，较上月上涨20.7%；同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为3172.19点，较上月上涨5.1%。

1  港口集装箱吞吐量保持稳定增长，租船市场行情小幅上涨

2026年6月，我国港口集装箱吞吐量保持稳定增长态势，全国港口完成集装箱吞吐量3127万TEU，同比增长3.0%，其中：沿海港口完成集装箱吞吐量2747万TEU，同比增长2.7%；内河港口完成集装箱吞吐量380万TEU，同比增长5.0%。

集装箱船舶租赁市场行情继续保持上涨势头，但涨幅较小。据克拉克森统计：2026年7月，1000TEU、2750TEU、4250TEU和9000TEU船舶租金分别较上月上涨0.1%、0.9%、0.1%和0.1%。

2  欧地航线运价继续上行

6月我国对欧盟出口额（以美元计价）同比增长‌18.5%‌，增幅环比扩大；同期我国对欧盟出口额占我国出口总额的比重达14.1%，欧盟继续保持我国第二大出口市场地位。中欧贸易继续保持较快增长，将对欧地航线市场起到长期支撑作用。欧元区7月综合采购经理指数升至51.9，重返扩张区间；但随着美伊局势再度升级，油气价格重新承压，通货膨胀和供应链风险可能削弱未来欧洲经济复苏势头。月初，欧地航线市场运输需求总体稳定，运价继续上涨；随后，即期市场订舱价格从高位回落。7月中国出口至欧洲和地中海航线运价指数均值分别为2439.40点和3133.29点，分别较上月上涨27.9%和25.1%；同期反映即期市场行情的上海港出口至欧洲和地中海基本港市场运价均值分别为3232美元/TEU和4459美元/TEU，分别较上月上涨6.2%和5.3%。

3  北美航线运价先跌后涨

标普全球发布的数据显示：美国7月综合采购经理指数初值升至53.6，高于市场预期，其中，服务业在世界杯赛事和独立日庆祝活动带动下明显回暖，推动综合采购经理指数升至近8个月以来高位。然而，节庆消费仅产生短期提振效应。由于中东地区局势再次升级，供应链或将进一步受到冲击，制造业动能放缓，经济下行风险上升。与此同时，特朗普政府推出新关税体系，宣布依据《1974年贸易法》第301条对数十个国家和地区加征10.0%~12.5%的关税，以替代即将到期的全球进口关税。可见，美国将继续采取贸易保护主义政策。月初，北美航线市场运输需求相对平稳，即期市场订舱价格经过前期大幅上涨后开始呈现调整行情；月末，市场运价出现反弹走势。7月中国出口至美西和美东航线运价指数均值分别为1549.35点和1707.93点，分别较上月上涨30.1%和28.2%；同期反映即期市场行情的上海港出口至美西和美东基本港市场运价均值分别为6067美元/FEU和8339美元/FEU，分别较上月上涨13.4%和26.7%。

4  波红航线再次面临考验

中东地区冲突升级，地缘局势愈发紧张，且有向红海地区扩散的势头，导致霍尔木兹海峡运输再次面临严峻局面。受此影响，波红航线市场运价在一定区间内震荡。7月中国出口至波红航线运价指数均值为3076.65点，较上月上涨12.4%；同期反映即期市场行情的上海港出口至波斯湾基本港市场运价均值为4467美元/TEU，较上月下跌4.8%。

5  澳新航线运价高位回落

澳新航线市场运输需求缺乏进一步上涨动能，供需基本面转弱，即期市场订舱价格从月初开始逐步回落。7月中国出口至澳新航线运价指数均值为1484.80点，较上月上涨18.5%。

6  日本航线运价小幅下跌

日本航线运输需求基本平稳，市场运价小幅下跌。7月中国出口至日本航线运价指数均值为942.87点，较上月下跌1.7%。

来源：上海航运交易研究所（筹）