5月30日，全球目前吨位最大的40万吨级矿砂船“深圳号”从太仓港码头首航，由太仓引航站引领至上海宝山，交接出江。作为目前全球最大的矿砂船，由扬子江船业集团建造，计划建造6艘，“深圳号”是继4月28日首艘“香港号”(试航代号‘鑫福39’)在太仓港完成首航后，交付用户的该系列第二艘船。“深圳号”轮长361.9米，宽65米，高30.4米，相当于10层楼的高度，其甲板差不多是3个标准足球场的大小，满载时达40万吨，结构吃水23米，最大航速16节(长江航行船速约10.5节)。该船满足最新的强度标准，单位海里油耗降低30%。船身内部配备7个货舱、1个液化天然气舱，并有4台压载泵，装卸速度是一般船舶的两倍。和第一代矿砂轮相比，该船将与LNG船(使用天然气船)进行合并，机舱后面专门留了一个空间为将来使用，这也是一款节能环保型船。同时，船上设有WIFI，船员在船上可以看到卫星电视。

　　太仓引航站主要负责人介绍，由于这艘全球最大矿砂轮的特殊性，其航行操纵困难，且长江太仓段船舶流量大、通航环境复杂，太仓引航站高度重视，会同海事、船东、码头、代理等多家单位深入分析研判安全风险，提前搜集辖区气象水文信息、船舶通航密度变化，制定了科学的引航方案和应急预案。